鐵路輪對輪輞超聲波相控陣自動探傷機

鐵路輪對輪輞超聲波相控陣自動探傷機介紹

鐵路貨車輪軸、輪輞超聲波相控陣自動探傷機，作為車輛安全檢測領(lǐng)域的佼佼者，以其優(yōu)良的性能和先進的技術(shù)，為車輛運營的安全穩(wěn)定提供了堅實的保障。這款設(shè)備融合了相控陣檢測技術(shù)與計算機成像技術(shù)的精髓，成為新一代鐵路超聲檢測設(shè)備的代表，其精確度和檢測效率均達到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

相控陣技術(shù)使得該款探傷機具備了對輪軸、輪對、車輪輪輞內(nèi)部材料缺陷和疲勞裂紋等細微問題的精準探測能力。無論是客車、貨車還是高鐵車輛，這款設(shè)備都能勝任其檢測任務(wù)，全面保障車輛的安全運行。

值得一提的是，這款自動探傷機還具備高度的智能化和自動化水平。它可以與客戶單位的信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)連網(wǎng)，通過在線式檢測，實現(xiàn)高效配套化作業(yè)。這一特點不僅提高了檢測效率，降低了人工成本，還使得檢測數(shù)據(jù)更加便于管理和分析，為車輛安全運營提供了有力的支持。

總之，鐵路貨車輪軸、輪輞超聲波相控陣自動化探傷機以其先進的技術(shù)、優(yōu)良的性能和廣泛的適用性，成為車輛安全檢測領(lǐng)域不可或缺的重要裝備，本款設(shè)備屬于非標(biāo)定制，可以根據(jù)輪輞尺寸跟具體參數(shù)要求生產(chǎn)，具體價格電話咨詢銷售經(jīng)理。

鐵路輪對輪輞超聲波相控陣自動探傷機應(yīng)用領(lǐng)域

鐵路客、貨車輪對；地鐵輪軸（輪輞）的無損檢測

鐵路輪對輪輞超聲波相控陣自動探傷機技術(shù)參數(shù)

⑴檢測工件： 車輪（輪軸、輪輞) 

⑵工件直徑：740 ～917mm；

⑶生產(chǎn)能力： 約3分鐘/件；

⑷轉(zhuǎn)輪速度：  ≤3min/轉(zhuǎn)（自動可調(diào)）

⑸設(shè)備總功率：4.5KW；

⑹風(fēng)動系統(tǒng)壓力：4.5-6MPa；

⑺耦合劑：水或皂化液。

鐵路輪對輪輞超聲波相控陣自動探傷機主要特點

⑴實現(xiàn)對輪軸輪輞高度智能、高靈敏度和可靠性無損探傷檢測。

⑵采用水膜法超聲波探頭。

⑶保養(yǎng)方便，探頭不需要特別維護。在檢測過程中探頭不會改變物理特性。

⑷被檢工件規(guī)格改變時不需要停機調(diào)整設(shè)備。

⑸結(jié)果具有極高重現(xiàn)性，探傷結(jié)果非常穩(wěn)定。

⑹采用先進的電子技術(shù)和信號處理技術(shù)，抗噪聲能力強。

⑺操作過程實現(xiàn)全自動，減少人工操作和人為產(chǎn)生的誤差。

⑻生產(chǎn)能力高，檢測速度可以達到3分/條。

 

鐵路輪對輪輞超聲波相控陣自動探傷機的優(yōu)點

⑴超聲儀器：128通道數(shù)字式相控陣超聲波探傷儀。

⑵數(shù)據(jù)采集：具有采集和保存每個通道每次探傷波形的能力。

⑶顯示方式：具備A\B(S)\C型掃描圖像顯示。

⑷掃查覆蓋率：為確保檢測時超聲聲束能搜查到工件的整個被檢區(qū)域，探頭的搜查覆蓋大于110%。

⑸缺陷定位與實際缺陷部位誤差小于5mm范圍內(nèi)。

⑹探傷儀、探頭應(yīng)符合JB/T10061-1999、JB/T10062-1999相關(guān)要求。

⑺開機時能對儀器和探頭進行自動檢測及診斷，靈敏度自動設(shè)置和補償，保證各通道的探傷靈敏度相同及耦合良好，出現(xiàn)故障提示聲光報警。

⑻能自動貯存探傷結(jié)果，打印探傷報告，內(nèi)容包括：輪型、探傷通道參數(shù)、缺陷位置、缺陷深度等信號；全自動缺陷波捕捉和自動存儲記錄。

⑼自動生成滿足工藝探傷（校驗）記錄報告和探傷統(tǒng)計報表。

鐵路輪對輪輞超聲波相控陣自動探傷機檢測標(biāo)準

JB/T10061-1999    《A 型脈沖反射式超聲波探傷儀通用技術(shù)條件》

JB/T10062-1999    《超聲探傷用探頭性能測試方法》

GB/T32563-2016    《無損檢測  超聲檢測 相控陣超聲檢測方法》

GB/T 41114-2021 《相控陣檢測 相控陣超聲檢測標(biāo)準試塊規(guī)范》

鐵總運[2016]191 號  《鐵路貨車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》

鐵總運[2013]191 號  《鐵路客車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》